机长工资一般是多(duō)少钱一(yī)个(gè)月(yuè)，机长工(gōng)资多少钱一个月(yuè)知乎是一名指导(dǎo)员的年(nián)薪在70万-80万元(yuán)左右，而一(yī)些货运(yùn)飞行员的年薪可能(néng)在(zài)100万元(yuán)以上的。

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机长工资一般是多少钱一个月，机长(zhǎng)工(gōng)资多少钱(qián)一个(gè)月知乎

　　仔(zǎi)细看看吧(ba)！

　　科长的工资主(zhǔ)要分为基(jī)本工资、飞行时数(shù)、各项(xiàng)补贴和(hé)平均(jūn)收入三部分。

　　月收入一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但路(lù)线和公司有不同的(de)标准。

　　目前，西藏航空在中(zhōng)国(guó)机长收入较高，年收(shōu)入(rù)约160万，其次是民营企(qǐ)业，年收入约140万(wàn)，最(zuì)少三大航空公司约(yuē)70万。

　　从航空学校毕业，进入航(háng)空(kōng)公司后成为后续观察(chá)员(yuán)的学生，必须(xū)首先飞行不(bù)超过200小(xiǎo)时的(de)实习时间。

　　在此期间，他只观察，不(bù)能(néng)做任何(hé)手术。

　　此后，经检查(chá)合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分(fēn)为a、B、C三类，只有C级才能进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小时后，将由航空公司(sī)和中国民航(háng)局代表(biǎo)共(gòng)同考核(hé)。

　　只(zhǐ)有经过评估，我们才能决定飞行员(yuán)是(shì)否可(kě)以(yǐ)担任(rèn)飞行员，然(rán)后航空公司再(zài)决定(dìng)你是否(fǒu)可以(yǐ)成为(wèi)机(jī)长。

　　要(yào)申请(qǐng)成为(wèi)波音777等大型客机的机长，飞行员(yuán)必须(xū)担任中型飞(fēi)机机长至少一年(nián)，并具有不(bù)少于300小(xiǎo)时的飞行员经验(yàn)。

　　如(rú)果这些条件(jiàn)还不(bù)够(gòu)，就不能申请成为大型飞机的机长。

　　所以(yǐ)飞行员要成为大型(xíng)飞机的机(jī)长至(zhì)少需要(yào)5-6年的时间。

2022机长(zhǎng)薪资待(dài)遇标准是(shì)怎样的 月收(shōu)入(rù)多少

　　 　　机长的月工资基(jī)本(běn)上是在2万到10万(wàn)之(zhī)间，而如果一线航空的(de)机长工资大概是在5到(dào)8万一个月，目(mù)前国内(nèi)机长收入较高(gāo)的是西藏航空，年收入约160万左右，其(qí)次是民营(yíng)公司(sī)年(nián)收入约140万左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资待遇主要分(fēn)为(wèi)三大(dà)块(kuài)，基本(běn)工资、飞(fēi)行(xíng)小时、各类补(bǔ)贴及平均(jūn)收(shōu)入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是(shì)不同的公(gōng)司和(hé)航线有不(bù)同的标准。

　　目(mù)前国内机长收入(rù)较(jiào)高的(de)是(shì)西藏航空，年(nián)收(shōu)入约160万左(zuǒ)右，其次是民营公司年收入约140万左右，最(zuì)少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况主要是(shì)因为民企老板只有付(fù)出更高的薪(xīn)资待(dài)遇，才能(néng)从人才大战中(zhōng)获取自(zì)己(jǐ)需要的优秀(xiù)机长。

　　香港地区的机长年收入有140万左右，收入最高的是(shì)在(zài)中(zhōng)国(guó)服务的外藉机长，年(nián)收入高达(dá)200万(wàn)左右，直接成(chéng)为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位(wèi)民航机长(zhǎng)的工(gōng)资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资：80日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗0

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一金(jīn)和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥(tuǒ)的(de)年薪百万。

　　这收入(rù)确实(shí)挺高(gāo)的。

　　飞机(jī)机长的就业前景怎么样

　　 　　目(mù)前(qián)国内机长工资已经达到国际平均水平(píng)，但由于技术门槛较高，各航空公司空公(gōng)司(sī)的机长仍然(rán)供(gōng)不(bù)应求，就业前景普遍较好(hǎo)。

　　 　　毕业后，他羡晌们(men)将被(bèi)分配到航空公司空公司的分公司当飞(fēi)行员。

　　在(zài)正式乘坐飞(fēi)机之前，你(nǐ)要参(cān)加几个(gè)月(yuè)的模(mó)拟训练。

　　通(tōng)过所有考(kǎo)试后，你就可以(yǐ)成为(wèi)副(fù)驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资(zī)根(gēn)据(jù)他(tā)们的级别和他们驾(jià)驶的飞机(jī)类型而不(bù)同(tóng)。

　　一般副驾驶工资丰(fēng)厚，副驾驶工资超过2万元。

　　如(rú)果他们成为机长或者飞国际航(háng)班，工资会成倍增(zēng)长。

　　 　　副驾(jià)驶分为第二副驾驶(shǐ)、副驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根据飞行经验和技术(shù)考核(hé)逐步晋升。

　　副(fù)驾驶的飞行经历时间(jiān)差派昌和飞行技(jì)能(néng)达到(dào)标准，通过(guò)相应的考试和面试，即可被任命(mìng)为(wèi)机长(zhǎng)。

　　机长经(jīng)过相应的程(chéng)序选拔和培训虚扒(bā)后，可(kě)以被任(rèn)命(mìng)为飞行教员(yuán)。

　　此外，还有一些飞行员进入了公司的(de)飞行(xíng)技(jì)术管理和企业管理岗位(wèi)。

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